Differenza tra Rotary e Roundabout

Rotary vs Roundabout

Molte persone pensano che quando vedono un'intersezione circolare, la considerano sempre una rotonda. Bene, questo non è completamente vero in quanto alcune di queste cosiddette rotatorie (a volte scritte come round) sono in realtà rotanti. Senza la previsione di un'illustrazione visiva, potrebbe essere un po 'complicato immaginare la differenza tra i due. Ma quando vedi effettivamente questi due tipi di intersezioni circolari, sarai sorpreso di sapere che in realtà non è così difficile descrivere le loro caratteristiche uniche.

Le rotatorie più moderne si dice che siano vantaggiose rispetto ai rotanti (altrimenti noti come circoli del traffico) sotto molti aspetti. Il primo è sul rendimento. La limitazione con le rotazioni è che il traffico che entra nel cerchio potrebbe ostacolare il traffico in circolazione. E così, in tempi di traffico intenso, ci si aspetta spesso un ingorgo. Per aiutare a ridurre l'onere di un ostacolo così grave, gli ingegneri hanno affermato che i rotanti hanno intersezioni circolari più grandi delle rotatorie per offrire distanze di tessitura più lunghe. Lo scenario è diverso nelle rotatorie, nel senso che il traffico in entrata arriverà al traffico circolante complessivo. Questo è uno dei motivi per cui le rotatorie sono più efficienti delle rotatorie durante i periodi di intenso traffico. Anche in questo caso, le distanze di tessitura non sono necessarie, motivo per cui le rotatorie sono create per diventare intersezioni circolari più piccole rispetto ai rotatori.

Il prossimo vantaggio di un progetto di rotatoria è la sua deflessione. Questo cerchio crea una forma di area di deflessione attorno alla cosiddetta "isola centrale" (l'area formata dal cerchio interno dell'intersezione) che aiuta a controllare la velocità dei veicoli. In tal modo, gli incidenti sono ridotti in modo significativo. Questa deflessione crea anche buchi di traffico che rendono più facile per gli altri veicoli entrare nell'intersezione. Al contrario, il rotativo sembra avere un design inconsistente che consente il traffico ad alta velocità. Il traffico di entrata rapida riduce anche il divario che porta a gravi incidenti ad alta velocità.

Nelle rotatorie, c'è quello che chiami il disegno del chiarore. Ciò consente una migliore capacità di traffico all'incrocio. Con il bagliore, le strade che si intersecano non devono essere larghe, risparmiando così al governo la necessità di più terra e denaro. A causa della scarsa condizione di traffico di entrata nei rotary, il flare può essere inutile in tale incrocio. Pertanto, i rotary devono avere strade più larghe tra le cerchie, che è in realtà una battuta d'arresto supplementare per terra e denaro.

Sommario:

1. I router sono più moderni ed efficienti dei rotativi.
2.Un ingorgo è più comune in un'intersezione circolare in stile rotante.
3. I rotary hanno intersezioni circolari più grandi e offrono distanze di tessitura più lunghe.
4. Ci sono meno incidenti (tassi di crash più bassi) che si verificano nelle intersezioni della rotonda che nei rotary.
5. Le strade che si intersecano in una rotonda sono generalmente più strette.