Differenza tra bici da strada e bici da triathlon

Bici da strada vs bici da triathlon

Che tu sia un appassionato di ciclismo o un triatleta, sai che avere una bici più adatta alle tue esigenze è un must per migliorare le tue prestazioni. Il triathlon è un evento multisport composto da corsa, nuoto e ciclismo, mentre il ciclismo è al 100% in bicicletta. C'è quindi una differenza fondamentale nella progettazione dei due diversi tipi di bici. Prima di acquistare una bicicletta, devi essere consapevole di queste differenze in modo da acquistare la bici giusta e non sprecare i tuoi soldi. Ecco un confronto tra le due moto su vari punti.

Se sei confuso tra una bici da triathlon e una bici da strada, considera innanzitutto se sei innamorato del triathlon e vuoi prenderlo in continuazione. Se sei stato morso da un triathlon, è meglio comprare una bici da triathlon, ma se stai solo cercando di competere con i tuoi amici in triathlon, farai bene ad attaccare con una bici da strada.

Triathlon Bike

Non è che non puoi portare la tua bici da triathlon sulla strada per un giro in bicicletta, ma è un dato di fatto che la bici da triathlon è una bici da strada speciale progettata per migliorare le prestazioni di un atleta nel triathlon attraverso un'aerodinamica ottimale. Un fatto che rende diversa la progettazione di una bici da strada da una bici da strada è che, nel caso, un tri-atleta non va in bici nella traiettoria dei concorrenti e deve cavalcare combattendo il vento. La bici deve essere veloce e modellata aerodinamicamente per sfruttare al meglio l'energia del ciclista poiché il ciclismo è solo 1/3 della competizione e l'atleta deve risparmiare energia per completare gli altri due eventi. Ciò richiede un angolo del tubo verticale più ripido che viene mantenuto a 76-78 gradi. È questo angolo che aiuta la moto a raggiungere una maggiore aerodinamica e il pilota raggiunge una posizione più avanzata.

Bici da strada

La bici da strada è più o meno una moto generica che è stata progettata per affrontare molte circostanze come curve, arrampicate e gareggiare con altri ciclisti in una gara. Questo è il motivo per cui il design della moto è tale che il pilota si siede in posizione verticale con un angolo del tubo verticale a 73-74 gradi. Questo rende le mani del pilota in cima alla barra del manubrio per consentire una frenata e una maneggevolezza più agevoli. Questa posizione migliora anche il trasferimento di potenza quando il pilota lo desidera durante la pedalata e l'arrampicata, e anche quando vuole superare un gruppo di piloti.