Airbus A380 vs Boeing 747
Nella loro corsa al dominio nel mercato degli aerei di linea commerciali, Boeing e Airbus hanno prodotto due aerei molto grandi, rivoluzionando l'aviazione commerciale. Sono in grado di trasportare più di 400 passeggeri e in grado di volare Trans-Atlantic senza fare rifornimento.
I costi di sviluppo sono enormi (sei miliardi di dollari per l'A380), entrambe le società hanno definito il futuro e il successo dell'azienda su questi progetti. Tuttavia, Boeing lo ha prodotto 40 anni prima di Airbus, quindi solo un principiante nell'aviazione.
Ulteriori informazioni su Boeing 747
Boeing 747, ufficialmente la Regina nei Cieli, più comunemente conosciuta con il suo soprannome, il "Jumbo Jet" uscì dalla produzione a Seattle nel 1969. Rimase il più grande aereo passeggeri del mondo fino a quando l'A380 fu introdotto dall'Airbus.
L'aeromobile ha rivoluzionato gli aspetti ingegneristici della forma dell'aviazione commerciale alla logistica. È diventato il vettore ideale per il volo intercontinentale e tutto è stato possibile trasportarlo dall'aria con la sua capacità di carico senza precedenti. Ad esempio, lo Space Shuttle può essere trasportato sopra un B-747. Nel suo mandato di oltre 40 anni, sono state prodotte molte varianti del Boeing 747; Le serie Boeing 747 -100, -200 e -300 sono fuori produzione e conosciute come Classici. Boeing -400 e il Boeing 747-8 intercontinentale sono le varianti più recenti degli aerei, ma la serie -400 è stata portata a fine produzione, 747-8 intercontinentale è l'unico aereo attualmente in produzione. Tuttavia, 747 -400, 400ER (Extended Range) e 747-8 sono ancora operativi.
Maggiori informazioni su Airbus A380
L'Airbus A380 è la più grande compagnia di trasporto passeggeri con una capacità di 555 posti a sedere in configurazione standard. Lo spazio cabina senza precedenti fornito dall'aereo consente aggiunte rivoluzionarie di interior design per clienti come bar, ristoranti, saloni di bellezza e negozi duty-free per migliorare l'esperienza di volo dei passeggeri.
Anche l'aereo è più grande della maggior parte degli aerei, e il livello di rumore della cabina è inferiore del 50% e ha emissioni inferiori rispetto agli aeromobili della stessa classe (ad esempio Boeing 747-400). L'A380 dispone di un sistema di controllo del volo Fly-by-wire all'avanguardia ed è il primo aereo commerciale ad utilizzare Integrated Modular Avionics (IMA), un avanzato sistema avionico da caccia militare sviluppato da Thales Group utilizzato in F- 22 e Dassault Rafale
La logistica degli aerei è di enorme complessità; vale la pena notare. I componenti dell'A380 sono prodotti in paesi di tutta Europa (Gran Bretagna, Germania, Francia e Spagna) e assemblati nella fabbrica principale di Airbus a Tolosa, in Francia. I componenti degli aerei vengono trasportati dall'aria, dalla nave, dalla chiatta e infine dal camion per arrivare allo stabilimento di Tolosa.
Confronto tra A380 e Boeing 747 specificazione
Airbus A380 | Boeing 747 | |||
Variante | A380-800 | 747-8 Intercontinentale | 747-400 | 747-400ER |
Generale | ||||
fabbricante | Airbus | Boeing Aeroplani commerciali | ||
genere | Aereo di linea wide body | Aereo di linea wide body | ||
Configurazione | Doppio ponte, corridoio doppio | Ponte principale : Aisle gemello ponte superiore allungato (SUD): corridoio singolo | Ponte principale : Aisle gemello ponte superiore allungato (SUD): corridoio singolo | Ponte principale : Aisle gemello ponte superiore allungato (SUD): corridoio singolo |
Numero costruito | 80 | 6 | 442 | 6 |
Ordini (a luglio 2012) | 257 | 36 | 442 | 6 |
Costo unitario (nel 2012) | US $ 389,9 milioni | US $ 351,4 | Produzione terminata | Produzione terminata |
Capacità | ||||
Equipaggio Cockpit | 2 | 2 | ||
viaggiatori Capacità | Configurazione tipica: 555 Max possibili: 853 (tutte le classi turistiche) | Tipico Classe 3: 467 | Tipico 3 classe: 416 2 classe: 524 | Tipico 3 classe: 416 2 classe: 524 |
Massimo Volume di carico | 176 m3 | 161,5 m | 170,5 m o 151 m | 158,6 m 137 m |
Prestazione | ||||
Massimo peso del taxi / rampa | 562.000 kg | 443,613 kg | 398.254 kg | 414.130 kg |
Massimo decollare peso (MTOW) | 560.000 kg | 447,696 kg | 396,893 kg | 412.769 kg |
Massimo peso di atterraggio | 386.000 kg | 309.350 kg | 295.742 kg | 263.537 / 295.742 kg |
Massimo carburante zero peso | 361.000 kg | 291.206 kg | 251.744 kg | 245.847 / 251.744 kg |
Tipico funzionamento vuoto peso | 276,800 kg | 178.800 kg | 184.570 kg | |
Massimo strutturale carico utile | 149.800 kg | 76.702 kg | 70.851 | 62,006 / 67,177 kg |
Massimo velocità operativa all'altitudine di crociera | Mach 0.89 (945 km / h, 510 nodi) | Mach 0.855 913 km / h | Mach 0.85 913 km / h | Mach 0.855 913 km / h |
Massimo velocità di progettazione all'altitudine di crociera | Mach 0.96 (1020 km / h, 551 nodi) | Mach 0.92 988 km / h | Mach 0.92 988 km / h | Mach 0.92 988 km / h |
Decollare a MTOW / SL ISA | 2.750 m | 2.900 m | ||
Range a carico di progettazione | 15,400 km, 8.300 nmi | 14.815 km 8.000 nmi | 13.450 km 7260 nmi | 14.205 km 7.670 nmi |
Soffitto di servizio | 13.115 m | 13.000 m | ||
Dimensioni | ||||
Lunghezza | 72.727 m | 76,3 m | 70,6 m | 70,6 m |
Apertura alare | 79.750 m | 68,5 m | 64,4 m | 64,4 m |
Altezza | 24.09m | 19,4 m | 19,4 m | 19,4 m |
Al di fuori larghezza della fusoliera | 7,14 m | |||
Al di fuori altezza della fusoliera | 8,41 m | |||
Massimo larghezza della cabina | Ponte principale: 6,54 m Ponte superiore: 5,80 m | 6,1 m | 6,1 m | 6,1 m |
Lunghezza della cabina | Ponte principale: 49,9 m Ponte superiore: 44,93 m | |||
Area dell'ala | 845 m2 | 560 m² | 560 m² | 560 m² |
Proporzioni | 7.5 | 7.4 | 7.4 | 7.4 |
Spazzata ala | 33.5 ° | |||
interasse | 33,58 me 36,85 m | 29,7 milioni | 25.6m | 25.6 |
Wheel Track | 12,46 m | 11m | 11m | 11m |
Motori e carburante | ||||
Max. carburante capacità | 320.000 L | 242.470 L | 216,014 L | 240.544 |
No. di motori | 4 | 4 | 4 | 4 |
motori | Rolls Royce Trent 970 e 972 | GEnx-2B67 (x4) | Pratt & Whitney PW4062 | |
Engine Alliance GP 7270 | Rolls-Royce RB211-524H2-T | |||
General Electric CF6-80C2B5F | ||||
Massimo Spinta del motore | Trent-970: 310 kN Trent-972: 320 kN GP 7270: 363 kN | (296 kn) | PW4062: 281,57 kN RB211: 264,67 kN CF6: 276,23 kN |
Qual è la differenza tra Airbus A380 e Boeing 747?
• Il Boeing 747 è stato sviluppato per la prima volta negli anni '70, mentre l'Airbus A380 è stato sviluppato nell'ultimo decennio, ma le varianti più avanzate realizzate sul 747-100 continuano a volare.
• In una tipica capacità di posti a sedere di 3 classi, B-747 è 416 e A380 è 555.
• Sia l'A380 che il B-747 hanno due ponti, ma il ponte superiore B-747 è corto mentre il ponte superiore A380 percorre l'intera lunghezza del velivolo
• Il Boeing 747-8 ha il 50% del suo peso in materiali compositi, mentre l'A380 ha solo il 20%.