Differenza tra Turbofan e Turboprop

Turbofan vs Turboprop
 

Per superare gli svantaggi delle prestazioni dei motori a turbogetto a velocità subsoniche, come l'efficienza e il rumore, sono state costruite varianti avanzate basate sui motori a turbogetto. I Turbofan furono sviluppati già negli anni '40, ma non utilizzati a causa della minore efficienza fino al 1960, quando la Rolls-Royce RB.80 Conway divenne il primo motore turbofan di produzione.

I motori a turboelica sono un'altra variante costruita sul motore turbojet e utilizzano la turbina per produrre il lavoro dell'albero per azionare un'elica. Sono un ibrido di propulsione a propulsione alternativa precoce e propulsione a turbina a gas più recente. Inoltre, i motori a turboelica possono essere visti come un motore turboalbero con elica collegata all'albero attraverso un meccanismo di riduzione.

Maggiori informazioni su Turbofan Engine

Il motore Turbofan è una versione avanzata del motore a turbogetto, in cui il lavoro dell'albero è utilizzato per azionare una ventola che aspira grandi quantità d'aria, comprime e dirige attraverso lo scarico, per generare una spinta. Una parte della presa d'aria viene utilizzata per azionare il motore a getto nel nucleo, mentre l'altra parte viene diretta separatamente attraverso una serie di compressori e diretta attraverso l'ugello senza subire combustione. Grazie a questo ingegnoso meccanismo i motori turbofan sono meno rumorosi e forniscono più spinta.

Motore ad alta impedenza

Il rapporto di bypass dell'aria è definito come il rapporto tra le portate massiche di aria aspirata attraverso un disco del ventilatore che bypassa il nucleo del motore senza subire combustione, alla portata di massa che passa attraverso il nucleo del motore che è coinvolto nella combustione, per produrre energia per guidare il ventilatore e produrre spinta.

In un progetto di bypass elevato, la maggior parte della spinta viene sviluppata dal flusso di bypass e nel bypass basso proviene dal flusso attraverso il nucleo del motore. I motori ad alto bypass vengono solitamente utilizzati per applicazioni commerciali per la minore rumorosità e l'efficienza del carburante, mentre i motori a basso bypass vengono utilizzati laddove sono richiesti rapporti potenza / peso più elevati, come ad esempio aerei da caccia militari.

Maggiori informazioni sul motore a turboelica

Il motore a turboelica è una versione avanzata del motore a turbogetto, in cui il lavoro dell'albero viene utilizzato per azionare un'elica attraverso un meccanismo di riduzione collegato all'albero della turbina. In questa forma di motori a reazione, la spinta della maggioranza viene generata dalla reazione dell'elica e lo scarico genera una quantità trascurabile di energia utilizzabile; quindi per lo più non utilizzato per la spinta.

Le eliche nei motori a turboelica sono generalmente di tipo a velocità costante (a passo variabile), simili alle eliche utilizzate nei motori aeronautici alternativi più grandi. Mentre la maggior parte dei moderni motori turbojet e turbofan utilizzano compressori a flusso assiale, i motori turboelica solitamente contengono almeno uno stadio di compressione centrifuga.

Le eliche perdono efficienza con l'aumentare della velocità degli aerei, ma molto efficienti a velocità di volo inferiori a 725 km / h. Quindi i turbopropo non sono normalmente usati su velivoli ad alta velocità e sono usati per alimentare piccoli velivoli subsonici. Esistono alcune eccezioni, come Airbus A400M e Lockheed Martin C130, che sono grandi navi mercantili militari, e i turbopropulsori vengono utilizzati per i requisiti di atterraggio corto e decollo ad alte prestazioni di questi aeromobili.

Qual è la differenza tra Turbofan e Turboprop Engine?

• Nei motori turbofan, un motore a turbina a gas viene utilizzato per azionare una ventola per generare la spinta mentre, nei turbopropulsori, viene utilizzata per azionare un'elica.

• Nel motore turbofan, la spinta generata è una combinazione di flusso di bypass e scarico della turbina a gas, mentre i turbopropulsori generano una spinta quasi completa dalle eliche.

• I Turbofan funzionano con una buona efficienza sia in volo supersonico che transonico, ma un turboelica può essere utilizzato solo in volo subsonico.

Fonte del diagramma: 

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Turboprop_operation-en.svg

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Turbofan_operation.svg