Pastiglie in ceramica contro pastiglie metalliche

Nei sistemi di frenatura a disco per autoveicoli, una coppia di pastiglie dei freni si schiaccia contro un rotore, offrendo un alto attrito alla rotazione lenta. Le pastiglie dei freni in veicoli moderni sono entrambi ceramica o metallico. Le pastiglie dei freni in ceramica sono solitamente più costose ma offrono prestazioni superiori per i conducenti occasionali. Le pastiglie dei freni metallizzate si comportano meglio con le intense richieste di corse, pesanti autotrasporti e lavori di polizia. Le proprietà delle pastiglie dei freni metallici, in particolare, implicano un compromesso tra prestazioni e longevità.

Grafico comparativo

Tabella comparativa pastiglie freno in metallo contro pastiglia metallica

Pastiglia freno in ceramica	Pastiglia metallica
Costo (pad entry-level)	$ 40 - $ 60 al paio.	$ 25 - $ 30 al paio.
Livello di rumore	Inferiore	Più alto
Polvere	Genera meno polvere	Genera più polvere
Abrasione e usura	Le pastiglie dei freni in ceramica si consumano più lentamente, ma sono più abrasive rispetto al rotore.	Le pastiglie dei freni metalliche si consumano più velocemente, ma causano meno usura del rotore.
Prestazione	Prestazioni inferiori in condizioni estreme.	Prestazioni superiori in condizioni estreme.
Dissipazione di calore	I pad si raffreddano più rapidamente, ma tirano meno calore dal rotore.	Gli elettrodi mantengono più calore, ma estraggono calore dal rotore.
Applicazioni primarie	Adatto per la guida di tutti i giorni.	Adatto per la guida di tutti i giorni, ma anche per gareggiare, pesanti autotrasporti e rimorchi, la polizia.

Contenuto: pastiglie freno in ceramica contro metallo

• 1 Performance e usura
• 2 Come funzionano i freni a disco
• 3 materiali
• 4 calore
• 5 Rumore e polvere
• 6 Prezzi e acquisti
• 7 riferimenti

Prestazioni e usura

Le pastiglie dei freni in ceramica offrono ottime prestazioni per la maggior parte dei conducenti. I produttori di cuscinetti ceramici affermano che, poiché i cuscinetti ceramici durano più a lungo, in realtà costano meno denaro nel lungo periodo. Le pastiglie dei freni in ceramica precoce tendevano a consumare più velocemente i rotori e funzionavano male fino al riscaldamento, quindi questo argomento fallì considerando il costo di sostituire frequentemente i rotori consumati. Tuttavia, i moderni cuscinetti ceramici hanno superato i problemi e non sono così ruvidi sui rotori.

Le pastiglie dei freni metalliche sono meno costose e meno abrasive sui rotori, ma offrono più rumori, polvere e surriscaldamento. Le pastiglie dei freni metalliche offrono prestazioni di frenata più elevate in applicazioni gravose come rimorchi pesanti e arresti improvvisi.

Per il guidatore medio, entrambi i tipi di pastiglie dei freni funzioneranno abbastanza bene nella maggior parte delle condizioni. La decisione è fondamentalmente tra pastiglie metalliche più economiche che producono più polvere, rumore e usura più rapidamente (ma sono più facili sui rotori), o le piastre ceramiche più costose e più durature che sono più silenziose, più pulite, ma possono danneggiare i rotori.

Come funzionano i freni a disco

Questo video descrive il meccanismo di funzionamento dei freni a disco:

materiale

Le pastiglie dei freni in ceramica rappresentano la tecnologia più recente e vengono create utilizzando una combinazione di materiale ceramico e fibra di rame. Le ceramiche sono sostanze non organiche, non metalliche create dall'azione di riscaldamento e raffreddamento per formare una struttura cristallina.

Le pastiglie dei freni metalliche sono fatte di fibre d'acciaio o polvere di ferro miscelate con la mescola frenante. Le pastiglie dei freni metalliche sono state più lunghe e originariamente sono emerse come sostitutive dei freni in amianto, che nel tempo hanno rilasciato una polvere pericolosa.

Calore

I materiali ceramici beneficiano di un'elevata stabilità sotto il calore, cioè il calore si diffonde uniformemente attraverso il materiale. Il calore si dissipa più rapidamente dalle pastiglie dei freni in ceramica, offrendo un tempo di recupero più rapido dopo una frenata brusca, riducendo potenzialmente il rischio di guasti ai freni durante le lunghe discese. Poiché i cuscinetti ceramici assorbono meno calore, rimane più calore nel rotore, che può causare deformazioni del rotore in condizioni estreme.

Le pastiglie dei freni metalliche assorbono più calore e lo trattengono più a lungo della ceramica, ma con il vantaggio di mantenere i rotori più freschi. In caso di forti frenate prolungate, i tamponi metallici rischiano di vetrare e di diventare meno efficaci.

Rumore e polvere

Le pastiglie dei freni in ceramica sono più silenziose delle pastiglie dei freni in metallo perché vibrano a una frequenza superiore alla portata dell'udito umano. Inoltre producono meno polvere rispetto ai tamponi metallici e la polvere che producono è più leggera e più facile da lavare.

Le pastiglie dei freni metalliche sono più rumorose e producono più polvere. La polvere di solito scolorisce i cerchioni ed è difficile da pulire. La polvere, benché molto meno pericolosa della polvere dei cuscinetti del freno dell'amianto, non è ancora buona per respirare.

Prezzi e acquisti

Se hai già preso la tua decisione, puoi scegliere tra diverse pastiglie dei freni in metallo o pastiglie dei freni in ceramica.

Se stai ancora valutando, la lista dei Best Seller di Amazon ti darà un'idea di quali pastiglie dei freni sostitutive sono state vendute di più.

Riferimenti

• Perché le pastiglie dei freni in ceramica? - TireRack.com
• Pastiglie in ceramica vs semi-metalliche. Quali sono le differenze? - Performance Brake Blog
• Quali sono le migliori pastiglie: in ceramica o in metallo? - AutoAnything

• Wikipedia: disco freno # pastiglie dei freni