Differenza tra freno pneumatico e freno olio

Air Brake vs Oil Brake

Ci sono due principali sistemi di frenatura utilizzati nei veicoli. Quelli sono l'impianto frenante ad aria compressa e l'impianto frenante a olio (o idraulico). Il freno ad aria utilizza l'aria come mezzo di lavoro ei freni a olio utilizzano come fluido di lavoro olio o fluido idraulico. Normalmente l'impianto di frenatura ad olio viene utilizzato per veicoli leggeri come automobili, camion leggeri ecc. Il sistema di frenatura ad aria compressa viene utilizzato su camion, autobus, treni ecc. I sistemi di frenatura ad olio presentano alcuni problemi quali perdite; se il liquido dei freni fuoriesce, i freni non funzioneranno. Tuttavia, entrambi i sistemi vengono utilizzati nell'industria automobilistica.

Freno olio

I freni a olio si trovano nei veicoli leggeri come le autovetture. Utilizza olio o fluido idraulico per azionare l'intero sistema di frenatura. Quando viene premuto il pedale del freno, l'olio viene pompato attraverso le linee nei pistoni montati su ruote. Questo olio è immagazzinato in un cilindro. In base alle tecniche utilizzate, il freno a olio può essere suddiviso in due. Quelli sono il freno a tamburo e il freno a disco. Il freno a tamburo è qualcosa di simile a una vecchia tecnica. Il freno a disco è la tecnica comunemente usata ora. Il sistema di frenatura del disco contiene serbatoio del freno, cilindro principale, linee dei freni, pinza del freno, pistone del freno, pastiglia del freno e rotore. Il serbatoio contiene l'olio dei freni. Il cilindro principale viene utilizzato per pompare l'olio richiesto dal serbatoio alle linee di interruzione. L'olio viene fornito attraverso le linee. La pinza del freno contiene le pastiglie e il pistone, ed è sul rotore. Il pistone viene spinto contro le pastiglie del freno quando viene alimentato con olio. Le pastiglie dei freni afferrano il rotore quando viene premuto il pedale. La rottura si verifica a causa della frizione. Pertanto, le pastiglie dei freni devono essere mantenute in modo continuo in quanto possono facilmente usurarsi. Il freno a tamburo non ha pastiglie dei freni; invece, ha le scarpe rotte.

Ancora più importante, è necessario mantenere il sistema di rottura e non consentire alcun tipo di perdita. Poiché si utilizza l'olio, le perdite possono causare guasti nel sistema. Ma i moderni freni a olio hanno giunti senza perdite che impediscono durante il disaccoppiamento e l'accoppiamento.

Freno ad aria compressa

Il sistema di frenatura ad aria ha due categorie tecnicamente differenti. Quelli sono il sistema di frenatura ad aria diretta e il sistema di frenatura pneumatica a tripla valvola. Il sistema di frenatura ad aria diretta utilizza un compressore d'aria per alimentare l'aria attraverso un tubo al sistema di frenatura. Un sistema a valvola tripla ha tre funzioni principali, come suggerisce il nome. Quelli stanno caricando, applicando e rilasciando. Nella fase di ricarica, l'aria è pressurizzata. In quella fase, i freni non si rilasciano finché il sistema non è completamente pressurizzato con l'aria. Questo è un buon concetto per la sicurezza del veicolo. Quando il sistema raggiunge la pressione operativa, i freni sono liberi e pronti per l'uso. I freni vengono applicati nella fase di applicazione e l'aria viene rilasciata nella fase di rilascio. Quando l'aria si sta scaricando, la pressione diminuirà nel sistema. A causa di questa diminuzione, la valvola si apre e entra aria nuova. La pressione dell'aria è la tecnica principale utilizzata in questo sistema. I freni ad aria compressa hanno molta potenza. Questo è il motivo principale per cui veicoli pesanti come treni e camion utilizzano spesso questo tipo di sistema di frenatura. Tuttavia, l'aria può essere espansa a freddo. Questo è un po 'uno svantaggio visto nel sistema di frenatura ad aria, che può portare a guasti ai freni.