EK 4 vs EK 9
EK è fondamentalmente un codice di telaio e i diversi numeri 4 e 9 si riferiscono ai diversi modelli. Sebbene EK 4 e EK 9 possano sembrare simili, ci sono differenze tra i due.
Quando si confrontano i due chassis, l'EK 4 è equipaggiato con un motore VHEC DOHC b16a e l'EK 9 è dotato di un motore VHEC DOHC b16b. Bene, un'altra differenza che si può vedere è che l'EK 9 ha un badge di Tipo R.
Osservando i dadi che tengono le ruote, l'EK 4 ha quattro dadi, mentre l'EK 9 ha cinque dadi.
A differenza di EK 4, l'EK 9 vanta un telaio saldato a giunture e barre rigide dietro i paraurti. Confrontando calze e molle, l'EK 9 è dotato di ammortizzatori e molle migliori rispetto all'EK 4. Inoltre, l'EK 9 è dotato di un differenziale a slittamento limitato e di un parabrezza più leggero rispetto all'EK4. Quando l'EK 9 viene fornito con un ARB posteriore da 22 mm, l'EK 4 viene fornito con un ARB posteriore da 13 mm.
Confrontando il loro peso, l'EK 9 è più pesante. Quando si parla di sterzo, l'EK 4 ha una migliore sensazione di servosterzo rispetto all'EK 9. Durante la guida, l'EK 9 è più fluido rispetto all'EK 4. Bene, l'EK 4 sembra dare una sensazione pesante, e potrebbe rotolare male negli angoli rispetto all'EK 9. Nell'EK 4, le ruote posteriori potrebbero non seguire le ruote anteriori.
Sommario:
1. L'EK 4 è equipaggiato con un motore VTEC b16a DOHC e l'EK 9 è dotato di un motore VTEC DOHC b16b.
2. L'EK 4 viene fornito con quattro dadi, mentre l'EK 9 viene fornito con cinque dadi.
3. Quando si confrontano i calzini e le molle, l'EK 9 viene fornito con ammortizzatori e molle migliori rispetto all'EK 4.
4. Quando l'EK 9 viene fornito con un ARB posteriore da 22 mm, l'EK 4 viene fornito con un ARB posteriore da 13 mm.
5. A differenza di EK 4, l'EK 9 vanta un telaio saldato a giunzioni e barre rigide dietro i paraurti.
6. Quando parli di guida, l'EK 4 ha una migliore sensazione di servosterzo rispetto all'EK 9.
7. L'EK 4 sembra dare una sensazione pesante, e potrebbe rotolare male negli angoli rispetto all'EK 9.