Differenza tra Si e Ci Engine

Il motore è una macchina che converte una qualche forma di energia in un lavoro meccanico. I motori a combustione interna possono essere suddivisi in base a diverse caratteristiche. A seconda della creazione di miscela e dell'accensione (il processo termodinamico), i motori sono suddivisi in: motori Otto (accensione a scintilla) e Diesel (accensione a compressione). \

Cos'è il motore Si?

Il motore a benzina a quattro tempi esegue il ciclo di lavoro in quattro fasi. Durante quel tempo, l'albero motore fa due giri.

Il primo ciclo è il presa - la clip si sposta da TDC (punto morto superiore) a BDC (punto morto inferiore), la valvola di aspirazione inizia ad aprirsi prima che il pistone raggiunga il PMS e si chiude dopo che il pistone ha superato la posizione BDC. Nel cilindro viene generata una pressione di 0,7-0,9 bar che, mediante una valvola aperta, preleva la miscela di lavoro fresca che viene miscelata nel cilindro con i prodotti della combustione rimasti dal processo precedente.

Durante la compressione la clip si sposta su TDC e comprime i gas nel cilindro. La pressione sale da 11 a 18 bar e la temperatura da 400 a 600 ⁰C. Il pistone inizia a ridurre lo spazio della camera del cilindro. Entrambe le valvole della bombola sono chiuse e viene eseguita la compressione del carburante e dell'aria.

La combustione inizia prima del PMS e dura fino al BDC. I valori del rapporto di compressione vanno da 6 a 11. Durante l'espansione la miscela di carburante e aria compressa viene accesa dalle candele elettriche ad alta tensione appena prima che il pistone ritorni alla posizione PMS. La pressione del gas di combustione all'inizio della corsa di espansione è 40-60 bar e la temperatura 2000-2500 C.

A causa dell'elevata pressione di combustione, il pistone si sposta da TDC a BDC, dove si ottiene un utile lavoro meccanico. Aumentando il volume del cilindro e l'espansione dei gas di combustione, la pressione e la temperatura del gas di combustione diminuiscono in modo che alla fine la pressione del gas di combustione sia di 3-5 bar e la temperatura sia di 700-1000 C. Durante l'esaurimento il pistone si sposta da BDC a TDC e quindi spinge fuori i gas del cilindro attraverso la valvola di scarico aperta. I gas di combustione sono sotto pressione da 1,05 a 1,20 bar.

A seconda della carica del cilindro, la pressione davanti e dietro lo scarico può essere al di sopra della criticità e una buona parte del gas fuoriesce a causa della differenza di pressione. Le alte pressioni e le temperature nella bombola del motore rappresentano un presupposto importante per raggiungere un alto grado di efficienza.

Alla massima potenza del motore, la temperatura dei gas di scarico è di circa 700-1000 C.

Cos'è il motore Ci?

Il motore diesel a quattro tempi ha lo stesso ciclo.

La prima fase (aspirazione) inizia aprendo la valvola di aspirazione. La clip si sposta dal TDC al BDC, per cui a causa dell'aumento del volume sopra il pistone, la pressione viene generata nel cilindro in modo che la pressione effettiva del cilindro durante il tempo di aspirazione sia di 0,7 - 0,85 bar.

In caso di motori con turbocompressore fino a 2 bar. La seconda corsa (compressione) inizia chiudendo la valvola di aspirazione e termina al PMS. La capacità del mezzo di lavoro iniettato è ridotta da 14 a 24 volte nella camera di compressione.

La pressione dell'aria alla fine della compressione è di 30 - 60 bar e la sua temperatura è di 600 - 900⁰C. Dopo la compressione della dilatazione dell'aria inizia e il carburante viene iniettato nel cilindro con una pressione di 90-2000 bar, a seconda del dispositivo di iniezione. Il carburante è disperso, riscaldato, mescolato con l'aria e acceso.

Durante la combustione la temperatura sale a 2000 - 2500⁰C e la pressione a 60 - 120 bar. In questo tatto si verificano le massime sollecitazioni meccaniche e termiche del meccanismo del pistone. Durante l'estensione la clip viene commutata da BDC a TDC, scaricando così il cilindro attraverso la valvola di scarico. La pressione alla quale passano i gas di scarico è compresa tra 1,05 e 1,20 bar. Le temperature dei gas sono 500 - 600⁰C.

Differenza tra motore Si e motore Ci

1. Definizione del motore Si e del motore Ci

Il motore Si è un motore a combustione interna che funziona secondo il principio di accensione a scintilla. Usa benzina e utilizza il ciclo Otto. Il motore diesel (Ci) è anche un motore a combustione interna, che utilizza il gasolio e funziona a ciclo diesel. Il motore diesel è caratterizzato da nessuna scintilla e l'aria pura viene compressa nel cilindro, che raggiunge una temperatura sufficiente in modo che dopo l'iniezione del carburante nel cilindro del carburante si autoaccenda.

2. Caratteristiche del motore Si e del motore Ci

La pressione e la temperatura nel cilindro del gasolio sono superiori a quelle dei motori Si, nonché il grado di efficienza. Il consumo di carburante nel motore Ci è inferiore, ma i costi iniziali e le spese di manutenzione sono più elevati. Il motore diesel è anche più pesante, ed è più comunemente installato in veicoli ad alta potenza - camion, autobus, locomotive ecc.

Motore Si vs. Ci: grafico di confronto

Riepilogo del motore Si rispetto al motore Ci

• Il motore Si è un motore a combustione interna di carburante e aria che viene acceso con le candele, progettato per funzionare a benzina e prodotti petroliferi simili. Questo tipo di motore si differenzia dal motore diesel (Ci) per la combustione di carburante e aria, e dal fatto che l'accensione viene utilizzata dalla caldaia elettrica piuttosto che dalla compressione dell'aria, che viene riscaldata ad alta temperatura. Con un motore Si, è comune avere il carburante e l'aria tra la precompressione, anche se nei moderni motori a benzina viene utilizzato il principio dell'iniezione diretta di carburante nel cilindro, che è molto simile al principio di un motore diesel.