Differenza tra benzina e diesel

L'importanza di ottenere e trasformare il petrolio non è solo nella produzione di prodotti petroliferi utilizzati come carburanti per la propulsione di motori, lubrificanti o combustibili per riscaldamento, ma anche nella lavorazione di olio chimico, in cui vengono prodotti diversi prodotti a basso peso molecolare, come , ad esempio, metano, etilene, ecc., che servono come materiali di partenza per la sintesi di vari prodotti chimici di base e prodotti finali.

Cos'è la benzina?

La benzina è una miscela di idrocarburi liquidi con limiti di distillazione ASTM da circa 40 a 200 ° C. La benzina contiene componenti leggeri e pesanti con punti di ebollizione, che sebbene possano superare questo limite, la maggior parte sono compresi tra 10 e 230 ° C. Il peso specifico di la benzina è nell'intervallo da 0,650 a 0,825. La benzina è utilizzata come carburante per autoveicoli stradali, cioè per motori a combustione interna (motori Otto). In questo caso, la loro applicazione comporta la miscelazione con aria, compressione, accendendo inizialmente la miscela per mezzo di una scintilla elettrica, l'uso di energia meccanica generata dall'esplosione e infine l'esaurimento dei gas di scarico. I requisiti di base della qualità della benzina sono un buon numero di ottano. Il numero di ottano fornisce informazioni sul processo di combustione del carburante nel motore, che a volte può avvenire in una direzione indesiderata, sia in termini di recupero di potenza che di manutenzione del motore. Affinché un determinato motore funzioni in modo soddisfacente, è importante che la miscela di carburante e aria venga bruciata normalmente, ad esempio in un momento preciso. Il numero di ottani è una misura per la proprietà anti-brillamento della benzina. Nel determinare l'ON, il suo metodo di combustione in un motore di laboratorio viene confrontato con la combustione di miscele preparate da n-eptano e isoottano in proporzioni diverse. La benzina ottenuta esclusivamente dalla distillazione atmosferica dell'olio non è abbastanza buona e, inoltre, la quantità di benzina risultante è insufficiente per le esigenze del mercato, quindi deve essere prodotta una nuova benzina di alta potenza. Queste benzine sono prodotte da processi di cracking, reforming, hydrocracking, alchilazione, polimerizzazione e isomerizzazione. In Europa, vengono vendute tre diverse qualità di benzina senza piombo:

• Regolare (da 90 a 92 ottani, a seconda degli standard nazionali),
• Premium (95 ottani),
• Super plus (98 ottani).

Cos'è Diesel?

Come per gli oli combustibili, la stabilità è un problema che si verifica quando si utilizza il gasolio. La sfida fondamentale è che i diversi carburanti non possono essere mescolati senza conseguenze dannose. Pertanto, quando si mescola un olio ciclico catalitico (cracking) con un distillato di olio, il carburante è soggetto alla formazione di precipitato. L'uso di disperdenti e inibitori di gomma rende possibile la produzione di tali combustibili misti. Le raffinerie producono generalmente diversi tipi di gasolio, che dipende dalla costruzione del motore e dalle condizioni operative. Il motore a combustione di un motore diesel si differenzia notevolmente dal motore a benzina. Nei motori a benzina, il carburante viene disperso nel flusso d'aria, per cui una miscela esplosiva viene generata inizialmente dalla corrente elettrica. Nel motore diesel il carburante viene iniettato nell'aria precedentemente compressa e riscaldata fino alla temperatura di accensione. In questo caso, non è necessaria alcuna scintilla elettrica per provocare la combustione. Il carburante deve essere bruciato a una velocità adeguata e uniforme nel momento in cui la camera di compressione del cilindro viene riempita. In caso contrario, il vapore d'olio potrebbe penetrare nella zona di combustione, bruciarlo successivamente, causando più centri di esplosione. Il risultato sarebbe il verificarsi di ribaltamento sbilanciato e surriscaldamento locale con innalzamento normale e scorretto della pressione nel vano motore. Quindi, si verificherebbe una situazione simile a quella del lancio t (detonazione) nei motori Otto. Pertanto, il carburante del motore diesel deve avere la capacità di rendere l'accensione più leggera rispetto al combustibile del motore Otto che dovrebbe essere più resistente all'accensione. Le qualità di infiammabilità in questi due combustibili sono pertanto contrarie.

Differenza tra benzina e diesel

1. caratteristiche

La benzina è una miscela di idrocarburi liquidi con un intervallo di ebollizione di 60⁰Da C a 200⁰C. È costituito da idrocarburi con numero di atomi di carbonio compreso tra 5 e 12 e alcune sue proprietà possono essere paragonate a C₈H₁₈. La densità della benzina è 0,73 g / cm³, e la più bassa potenza termica di 43900 kJ / kg. Per motori aeronautici ea pistone, benzina con intervallo di ebollizione 50⁰Da C a 170⁰C è usato La densità della benzina avionica è di 0,72 g / cm³ e la sua temperatura non è superiore a -60⁰C.Benzina con una vasta gamma di temperature di ebollizione che vanno da circa 60⁰Da C a 240 ⁰C è usato come carburante per motori a reazione. Questa benzina ha una densità di 0,77 g / cm³ e potenza termica inferiore di 43400 kJ / kg. Il gasolio rappresenta una frazione di olio con un intervallo di temperatura di ebollizione di 180⁰Da C a 360⁰C che si sovrappone parzialmente alla gamma di cherosene. La densità del diesel è 0,84 g / cm³ e la più bassa capacità termica è 42500 kJ / kg.

2. uso

È usato come combustibile per motori a pistone con accensione elettrica. Il diesel è utilizzato come carburante per i motori diesel e per il riscaldamento centrale.

Benzina contro diesel

Sommario

• La benzina è una miscela idrocarburica di paraffine prevalentemente lineari e ramificate, olefine e idrocarburi ciclici, con molecole da 5 a 10 atomi di carbonio e intervallo di ebollizione da 60 a 200⁰C. Serve come combustibile propellente per i motori IC in cui la miscela di carburante inizialmente brucia con una scintilla elettrica.
• Il gasolio è una miscela complessa di diversi prodotti di raffinazione e additivi. È una miscela di frazioni di cherosene e frazioni leggere di gasolio tra 180 e 360⁰C e contiene prevalentemente idrocarburi con 14-19 atomi di carbonio (ma fino a 25). Viene utilizzato come carburante per l'avviamento di motori in cui la miscela di carburante viene iniettata nell'aria calda compressa e brucia indipendentemente (senza scintilla elettrica).